VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville Suisse Zesar Special Delux T52 1974

Name: Vélo de ville Suisse
Brand: Zesar Special Delux T52 1974
SKU: 1713732115335
Price: 250 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

250€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de ville Suisse Zesar Special Delux T52 1974 3 vitesses dans le Moyeu Sturmey Archer posture dos droit vélo d'origine suisse de la marque ZESAR (marque des vélos militaire) Le Peugeot Suisse entièrement fabriqué à Bienne en Suisse en 1974, il ne fait pas ses 49 ans mais n'est pas neuf non plus (quelques retouches de peinture) mais dispose d'un cachet énorme! En bon état, Pneu arrière Schwalbe plus tour anti-crevaison en bon état. Vélo équipé de 3 vitesses au moyeu ARCHER, permet de passer les vitesses à l'arrêt. Acier léger Principalement plus alliage d'aluminium (jantes, porte bagages..). Les chromes sont encore très corrects surtout les garde boue ciselés splendide de marque Chrominox. Il fonctionne bien mécaniquement et les pneus avec des nervures, bien que d'origine, feront encore pas mal de kms car le gainage et bon et la gomme quasi neuve. Ce vélo est équipé d'une dynamo fonctionnelle (phare avant : ok - feu arrière : manque ampoule et cabochon rouge). mais Led neuve arrière posée pour la vente. Cette bicyclette équipé d'un cadre mixte est très élégante et pèse 13 kilos soit 6 kilos de moins qu'un vélo Hollandais Gazelle ou Batavus. Cadre col de cygne taille 52 avec des roues en 700 C convient à une personne de 1.65 à 1.75m. Selle à ressorts renard, sonnette d'origine, étriers de freins Weinmann Symetric (comme sur les vélo Peugeot), Pédalier Solida, béquille, carter de protection de la chaîne... Aucun jeu dans dans les moyeux des roues. Écrous resserrés, potence resserrée. Câbles, chaîne et Gaînes huilées, freins et vitesses réglées. Il vient de Saint-Omer dans le Nord de la France et n'a appartenu qu'à un seul propriétaire. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny. pas de négos possible sur le prix merci vu la rareté du modèle.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 21.04.2024

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Zesar Special Delux T52 1974
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Or
Nombre de vitesses

3
Nombre de plateaux

1
Pneus

en bon état anti crevaison à l'arrière

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.