Vélo de Ville 1940 cycles Wonder 3 Vts léger

VÉLO D'OCCASION

Vélo de Ville 1940 cycles Wonder 3 Vts léger Wonder

Name: Vélo de Ville 1940 cycles Wonder 3 Vts léger
Brand: Wonder
SKU: 1648969686958
Price: 280 EUR
Availability: InStock

31120 Pinsaguel

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de Ville 1940 cycles Wonder 3 Vitesses léger modernisé en gardant le max de pièces d'origine Taille 55. Je me sépare de mon Wonder fabriqué à Saint Etienne en 1939 dans la même veine que les vélos Peugeot et Raleigh de la même époque mais beaucoup plus rare, Wonder était la crème de la manufacture de Saint-Etienne avec Mercier et France Loire.. Je l'avais dans ma collection personnelle mais un peu petit pour moi. Le cadre est d'origine avec pompe à huile dans le pédalier, aucun jeu dans l'axe du pédalier, plateau pédalier badgé Wonder, la selle d'origine aussi, catadioptre rond, tout comme l'ensemble du guidon d'origine et la plaque Wonder aussi sublime avec son étoile. Un dérailleur années 70 sachs Huret a était installé avec trois vitesses, pédales Lyotard, sonnette st Christophe, phares années 70 superbe notament celui de l'avant autonomes avec la dynamo, tout fonctionne. Il a était allégé avec des roues moderne et moyeux en alu Miche made in Italie. Il fait moins de 12 kiios du coup, freins refait aussi, Mafac trapèze efficace. Les pneus Michelin ont quelques nervures mais sont encore bons pour quelques temps., possibilité de mettre des pneus anti crevaison en 650 x 35 B standard. Enorme cachet années 30/40 avec la maniabilité et la stabilité des années 70. Il est sain mécaniquement et très beau esthétiquement. Taille 55 avec les roues en 650 parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m70 et 1m75. Il vient du département du Gers et n'a eu qu'un seul propriétaire, je le vends de ma collection personnelle, tout à été graissé, écrous resserrés, freins et butée des vitesses réglée. A venir chercher à Pinsaguel proche Toulouse

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Les pneus Michelin ont quelques nervures mais sont encore bons, quelques petits pets sur la peinture

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 03.04.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Wonder
Matériau du cadre

Acier
Poids

11kg
Couleur

Noir
Nombre de vitesses

3
Nombre de plateaux

1
Pneus

Michelin

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.