Vendeur Pro

Vélo VITUS 787 FUTURAL
Vélo vitus
Vélo cherbourg

VÉLO D'OCCASION

Vélo VITUS 787 FUTURAL VITUS

50130 Cherbourg

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis octobre 2022

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo entièrement démonté pour un nettoyage complet en profondeur. Tous les roulements et les parties mécaniques ont étés nettoyés et graissés. (Mâchoires, dérailleurs, roulements de roues, jeu de direction ect ) Cadre nettoyé, lustré et alus nettoyés. Roues en parfait état. Groupe complet d'origine Shimano RX100 moyeux compris Cintre 3 TTT Jantes Rigida SPH 60 céramique Pneus neufs Gaines et câbles neufs Selle Italia Turbo neuve Patins de freins neufs Guidoline neuve Pédales neuves Vélo prêt à prendre la route

Intervention de l’expert

Démontage complet

Graissage de tous les roulements

Nettoyage complet du cadre et de tous les éléments

Remplacement des gaines et des câbles

Patins de freins neufs

Pneus Michelin neufs

Imperfections esthétiques

Stickers fragilisés avec le temps, c'est tout

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les balades sur route et le vélotaf

État

Bon état esthétique et mécanique

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    VITUS

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin Dynamic Sport 700/28

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.