Saikle Pro

Veneto / Taille 60 cm
Vélo veneto
Vélo avignon

VÉLO COURSE OCCASION RESTAURÉ Veneto Veneto / Taille 60 cm

84000 Avignon

Taille : idéal pour les tailles de 1m83 à 1m93

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

39 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo Veneto Taille (hauteur de cadre) 60 cm Longueur de cadre 57 cm (1.80  - 1.87 m) Poids 9.5 kg Tube Columbus Thron Potence Longueur 12 cm Entièrement équipé Shimano 105 Dérailleur Shimano 105, 14 (2x7) vitesses  Pédalier Shimano 105 Plateaux Spécialité TA Cintre droit Poignées de frein Saccon haut de gamme neuves Poignées de changement de vitesses Shimano Revoshift neuves Câbles, gaines, embouts de frein et dérailleur neufs  Pédales Wellgo Jantes Rigida CSB DP18 Moyeux Sachs Pneus neufs Chambres à air neuves Selle San Marco Squadra (Pro) Poignées neuves

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté et nettoyé

Le cintre a été changé

Les poignées de frein ont été changées

Les poignées de changement de vitesses ont été changées

Les pneus ont été changés

Imperfections esthétiques

Quelques rayures minimes

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades sur route.

État

Remis à neuf.

Le plus

Un vélo de course léger et agile avec un guidon droit pour plus de confort de conduite.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Veneto

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    9kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700

Saikle Pro

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.