Veneto - Racing Aspin
Vélo veneto
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Veneto - Racing Aspin Veneto

75019 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

500€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Veneto - Racing Aspin Le vélo a été entièrement démonté, nettoyé, réparé et remonté. - Vélo de course - Taille : 58 cm (idéal pour une personne mesurant entre 1m80 et 1m90) - Kit cadre & fourche en acier Colombus CR-MO (nettoyé) de couleurs rouge, blanc et noir. - Roues : Jantes avant et arrière RIGIDA NOVA rouge (nettoyées), pneus Michelin Dynamic Sport à flancs rouge 700x23C (neufs) - Transmission : pédalier 3 plateaux 50-39-30 ProWheel Ounce (changé), dérailleur avant Shimano 105 triple (changé) et arrière Shimano Sora (nettoyés), chaine (neuve), roue libre 6 vitesses (neuve), cablâge et gainage (neufs) - Freinage : leviers Shimano Sora 3x7 (nettoyés ainsi que les cocottes), étriers caliper Shimano Exage Motion (patins neufs), cablâge et gainage (neufs) - Direction : Changement complet pour adaptateur (pivot 1") pour potence A-HeadSet (neuf), potence A-HeadSet BBB, cintre route MOD Italia Super Training, jeux de direction Campagnolo RECORD, guidoline rouge (neuve) - Selle (neuve) - Accessoires ajoutés : Porte-bidon Elite Custom Race, mini-pompe Remise en main propre de préférence.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Le vélo a été entièrement démonté, nettoyé, réparé et remonté.

À propos du vendeur

Vendeur : Cy J (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis février 2024

Annonce postée le 21.02.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Veneto

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Michelin Dynamic Sport à flancs rouge 700x23C (neufs)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.