Vendeur Pro

Veneto course Columbus Aelle
Vélo veneto
Vélo compiègne

VÉLO D'OCCASION

Veneto course Columbus Aelle Veneto

60200 Compiègne

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m84

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

500€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Cadre : Full columbus Aelle Taille axe à axe Tube de selle : 55cm Tube horizontal : 55cm Jantes : à pneus Mavic MA2 Moyeux : Shimano 105 Pneus : Michelin dynamic classic 700x25C Derailleur avant : Shimano 105 Derailleur Arriere : Shimano 105 8v Pédalier : Stronglight 52/42 Potence : 3ttt Cassette : Shimano 8v 14/28 Levier vitesse : sur cadre Shimano indexé Etriers Freins / Levier freins : Shimano 105 (passage de cable interne) Selle : Italia Turbo 1980 en cuir noire Poids : 10,4 kgs Vélo entièrement démonté puis restauré, incluant réfection entre autre du boitier de pédalier, du jeu de direction.

Intervention de l’expert

Consommables neufs (chaine, patins frein, gaines, cables, pneus)

Pédales alu, cassette shimano, guidoline neufs

Roues rayonnées par mes soins (technicien cycle) - rayons neufs

Imperfections esthétiques

quelques accrocs sur le cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos sorties sur route, vos trajets quotidiens en ville.

État

Excellent.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Veneto

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    16

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin Dynamic classic

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.