Vélo Randonneuse Peugeot rouge
Vélo vélo de ville parme avec les écritures verte mixte vintage cl200 peugeot série limitée "classic"
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Randonneuse Peugeot rouge Vélo de Ville Parme avec les écritures Verte Mixte Vintage CL200 Peugeot série Limitée "Classic"

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m77

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de Ville Parme avec les écritures Verte Mixte Vintage CL200 Peugeot série Limitée "Classic" 5 Vitesses 1992 taille 54 M/L très léger 11kigs, pneus neufs Michelin World tour, patins de frein neufs, il a pour ainsi dire quasiment jamais roulé "collector". Ferait un cadeau d'anniversaire magnifique. Il est vraiment léger pour l'époque 11 kgs. Gros cachet Vintage sur ce vélo, ne fait pas du tout ses 32 ans, posture dos droit comme sur les vélos Hollandais mais beaucoup plus léger qu'un Gazelle ou un Batavus 11 kilos contre 19 kilos pour un Hollandais. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1992. dernières années dans le Doubs avant le déménagement à Romilly sur Seine dans l'Aube (Cycleurope) Proche du neuf, beau esthétiquement et très sain mécaniquement, Il a peu roulé. Utilisation aussi bien sur route que sur les rues Pavées ou les chemins du bois de Vincennes. C'est une machine à rouler vraiment très fluide. Cadre HLE Mangalloy taille 54 avec des roues en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m64 et 1m78. Entièrement d'origine sauf patins de freins neufs, pneus neufs. Très bien équipé avec Groupe dérailleur Sachs Huret, moyeux Sachs Maillard avant et arrière cerclage alu rigida, selle Royal ultra confort, pédales Lyotard, Phare arrière et avant avec la dynamo Gardes boue chromés sublimes, porte bagage solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 40 kilos de la place pour y installer un panier devant aussi), sonnette neuve aussi, carter de protection de la chaîne, béquille, cintre moustache, catadioptres très réfléchissant sur les roues ... Il est très souple à conduire et peut permettre de grimper des petites côtes quand même comme Gambetta par exemple. Gros cachet sur ce vélo, joli esthétiquement et sain mécaniquement... Il vient d'Auxerre dans l'yonne, n'a eu qu'un seul propriétaire et a toujours dormi dedans. je le vends de ma collection personnelle cause doublon. Ferait un cadeau merveilleux. Vitesses et freins réglés, chaîne et gaines graissées, écrous resserrés. A venir voir et essayer proche Faidherbe Chaligny dans le 11ème. Il est dans un état proche du neuf malgré quelques rayures quand même il n'est pas neuf non plus, introuvable dans cet état de conservation au bout de 32 ans. Le prix est non négociable. Merci

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 14.05.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Vélo de Ville Parme avec les écritures Verte Mixte Vintage CL200 Peugeot série Limitée "Classic"

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    neufs Michelin World Tour

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.