VÉLO D'OCCASION

VTT TREK Roscoe 8 Trek

Name: VTT TREK Roscoe 8
Brand: Trek
SKU: 1687944822527
Price: 700 EUR
Availability: InStock

67300 Schiltigheim

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

700€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Bonjour 👋 Je vends mon VTT, modèle Trek Roscoe 8 semi-rigide en 27.5 Plus de 2018 en taille S. Je le vends pour passer en Gravel. Le vélo est dans un état proche du neuf son seule et unique défaut sont de petites micro rayures sur le cadre (cf: dernière photo). Il a roulé moins de 150km. Le vélo est très stable, joueur et avec un très bon rendement pour son gabarit. Montage tubeless (préventif ok). Liste des composants : Cadre : Cadre Alpha Platinum aluminium,douille de direction conique E2, acheminement interne des câbles du dérailleur et de la tige de selle télescopique, fixation pour porte-bagages et béquille, Boost141, géométrie G2 Fourche : RockShox Judy Silver TK, ressort Solo Air, précontrainte, rebond, verrouillage h, 120mm de débattement Dérailleur arrière : SRAM NX, Roller Bearing Clutch Manettes : SRAM NX, 11 vitesses Freins : Freins à disque hydrauliques Shimano M315 Roues : DC511 en alliage Formula, Boost110;DC2241 en alliage Formula, Boost141;SUNringlé Duroc 40 SL 28 trou Pneus : Schwalbe Rocket Ron Performance, tubeless, tringle en aramide, 27,5x2,80 pouces Pédales : One UP Composite Grips : Oury Lock-on V2 Cassette: SRAM PG-1130, 11-42, 11 vitesses Pédalier : SRAM NX, 28 dts Direct Mount X-Sync Potence : Renthal Duo 10 degré - 40mm Entretoises de direction : Hope Space Doctor Capot de direction : Hope Cintre : Renthal Fatbar Lite Carbon Rise 30mm 31.8/40mm Noir Tige de selle : Tige de selle télescopique, levier Bontrager, 31,6 mm, acheminement interne Selle : Bontrager Evoke 1.5 Poids du vélo : 13kg / poids total max : 136kg Le cintre, la potence, les entretoises de direction, le capot de direction, les pédales ainsi que les grips de cintre ne sont plus d'origine, un garde de boue Fox et un porte bidon Zéfal on était ajouté sur le vélo. N'hésitez pas si vous avez des questions. Aurélien

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Micro-rayures (cf: dernière photo)

À propos du vendeur

Vendeur : Aurélien D (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis mai 2022

Annonce postée le 28.06.2023

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

VTT
Marque

Trek
Matériau du cadre

Aluminium
Poids

13kg
Couleur

Orange
Nombre de vitesses

11
Nombre de plateaux

1
Pneus

Schwalbe Rocket Ron Performance, tubeless, 27,5x2,80

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.