Vendeur Pro

Gravel vintage "Tiger of Toundra"
Vélo toundra
Vélo brioux sur boutonne

VÉLO D'OCCASION

Gravel vintage "Tiger of Toundra" TOUNDRA

79170 Brioux sur Boutonne

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis décembre 2023

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

275€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Le Vélo Tigre de la Toundra (VTT ?) ! A l'origine un VTT vintage, ce sympathique vélo récupéré en recyclerie avec ses 3 plateaux pour 18 vitesses au total m'a donné envie de le transformer façon "Gravel". Entièrement révisé, très robuste avec son pédalier monobloc surdimensionné et ses larges jantes, je l'ai équipé d'un guidon cintre de course évasé vers l'extérieur avec manettes au guidon, pour une position plus confortable en balade ou en usage vélotaf Mais c'est surtout sa couleur jaune et aussi sa marque qui a été l'inspiration de sa customisation "Tiger" qui en fait un vélo UNIQUE au look ravageur. Réveillez le tigre qui sommeille en vous !

Intervention de l’expert

Remplacement roue AV rouillée et guidon plat par cintre course

Regraissage gaines et réglage freins et dérailleurs

Dévoilage roues. Montage réflecteurs roue et sonnette

Relooking avec rayures de tigre et vernis

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Peinture jaune imparfaite et petits éclats

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Gravel

  • Marque

    TOUNDRA

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    16kg

  • Couleur

    Jaune

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    26" x 1.75 bicolores bon état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.