Vendeur Pro

Vélo de route Top Bike chromé
Vélo top bike
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo de route Top Bike chromé Top Bike

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m83 à 1m92

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de course/route stické Top Bike en acier chromé. Il a été restauré et révisé pour la vente : - Taille 60 et jantes 700 - cadre columbus CRMO GARA - 7 pignons pour 2 plateaux (14 vitesses), passage des vitesses aux manettes/leviers de frein (elles sont neuves) - Équipements Shimano 105 et Shimano exage 300 ex - Jantes Mavic, pneus continental Ultra sport - L'ensemble des consommables sont neufs (pneus, gaines, chambres, câbles, guidoline...). Les vélos Meldois proposent des vélos de seconde-main, révisés le plus à neuf possible et garantis, pour que vous puissiez offrir à nos vélos la plus belle deuxième vie possible.

Intervention de l’expert

Révision générale du vélo

Ajout de manettes de vitesse au guidon neuves

Ensemble des consommables neufs

Imperfections esthétiques

Quelques impacts légers

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

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État

Remis à neuf.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Top Bike

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x25

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.