Vendeur Pro

Velo Talbot
Vélo talbot
Vélo saint-ouen-sur-seine

VÉLO D'OCCASION

Velo Talbot Talbot

93400 Saint-Ouen-sur-Seine

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Joli vélo de course Talbot années 70s. Superbe état pour son âge ! Parfait pour la ville ! 10 Vitesses. Très légère. Tous les composants sont d'origine si en bon état, chaque pièce a été nettoyée et révisée! Vélo révisé, rien à prévoir, prêt à rouler!

Intervention de l’expert

Pneu et chalbre air neufs

Cable frein, gains et patins neufs

Cable vitesse neufs

Phares en état de marche

Imperfections esthétiques

Enfoncement léger aux garde boues

Légères traces d'usage

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades le weekend.

État

Bon état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Talbot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.