Vélo Stella
Vélo stella

VÉLO D'OCCASION

Vélo Stella Stella

13250 Saint chamas

Taille : idéal pour les tailles de 1m66 à 1m78

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

149€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Velo fin années 60 debut 70. Version cadre Reynolds 531 Pedalier Stronglight Dérailleur avt et Ar Huret. Selle San Marco rolls Cintre et guidon Pivo Freins Weinmann à patins Jantes rigida et Mavic à pneus Pneus Michelin Elan et Wolber Cs. Le velo est révisé (facture) avec jante dévoilée. Freins cables et patins changés Aucun jeu dans le pedalier Guidoline quasi neuve Etat d origine sauf jantes initiales a boyaux remplacées dans les années 80 par des jantes pneus plus pratiques. La selle a été changée à la même époque. Pas de frais à prévoir, ne demande qu'à rouler. Parfait en velo taf, collection ou eroica Livraison possible dans le quart Sud est moyenant un forfait de 25 euros + 0,22 cts d euros par kilomètres au départ de Saint Chamas. Le week-end exclusivement

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Peinture d origine

À propos du vendeur

Vendeur : Rony L (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis juillet 2023

Annonce postée le 25.07.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Stella

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin et wolber 700

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.