Vendeur Pro

Vélo randonneuse Starnord
Vélo starnord
Vélo rennes

VÉLO D'OCCASION

Vélo randonneuse Starnord Starnord

35000 Rennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis janvier 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Une restauration intégrale après un démontage complet du vélo. Nombreuses pièces neuves. La mécanique est réglée, prêt à prendre la route !

Intervention de l’expert

Restauration complète du vélo et pièces neuves.

Roues AV/AR, pneus et chambres neufs

Roulements direction et pédalier neufs

Changement câbles, gaines et réglages dérailleurs AVAR

Changement câbles, gaines, patins freins AV/AR

Pédales neuves

Imperfections esthétiques

Rayures et éraflures superficielles sur peinture cadre

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades le weekend.

État

Restauration complète et soignée.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Starnord

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    650B

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.