Vendeur Pro

Velo vintage homme Sprinter rénové
Vélo sprinter
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Velo vintage homme Sprinter rénové Sprinter

75010 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m82

Vendeur : Professionnel

actif depuis avril 2022

30 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

230€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Ce vélo de 1978 roule bien, il a été révisé et remis en état. Les cables, les gaines, les pneus, les chambres à air, la guidoline sont neufs. Les freins et les vitesses fonctionnent. Son cadre de taille 55 conviendrait à une personne qui mesures entre 1m72 à 1m82. Son poids est de 13.1kg. Ce vélo possède 3 vitesses. Dérailleur arrière : Simplex Roues : Rigida 700 Pédalier : Nervar Étriers : JYP sport Pédales : Lyotard Selle : Pryma Potence : BF Moyeux : Atom Nous pourrions fixer un rendez-vous sur Paris pour que vous puissiez l’essayer. Je propose aussi l’envoi dans toute la France ! N’hésitez pas à me contacter pour plus de renseignements et de photos. J’ai d’autres vélos à vous proposer sur demande.

Intervention de l’expert

Démonté, nettoyé, pièces changées, remonté

Imperfections esthétiques

En bon état, voir les photos

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Sprinter

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    700 x28c

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.