Vendeur Pro

Vélo reconditionné SPARTA en parfait état
Vélo sparta
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo reconditionné SPARTA en parfait état Sparta

75004 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2023

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

370€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo reconditionné avec amour par nos mécaniciens professionnels. Cyclocare est une entreprise d’insertion spécialisée dans la réparation et la maintenance de vélos. Nos équipes sont à la fois composées de mécaniciens expérimentés et de mécaniciens issus de situations professionnelles précaires. Tous nos vélos reconditionnés sont remis en état avec le plus grand soin par nos équipes dans notre atelier Place de l'Hôtel de Ville à Paris. Vélo SPARTA MARATHON 7.0 reconditionné en parfait état de marche: Type de vélo : Hollandais / Ville État : Très bon Marque : Sparta Modèle : Marathon 7.0 Taille du cadre : M/L Nombre de vitesses : 1x7 Type de freins : Rollerbrake Pneus : Neufs, renforcés Accessoires montés : Garde boues / Feu avant et arrière avec dynamo / Porte bagage arrière Nos vélos ont une garantie de 6 mois et une révision offerte. Pour d'avantage de renseignements, n'hésitez pas à nous contacter en privé ou au 06 68 87 16 94.

Intervention de l’expert

Révision

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Usure normale

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Sparta

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Renforcés

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.