Vendeur Pro

Vélo de course vintage SMG cadre artisanal restauré
Vélo smg cadre artisanal
Vélo lille

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course vintage SMG cadre artisanal restauré SMG cadre artisanal

59000 Lille

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis juin 2021

3 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

L'atelier en roue libre spécialisé dans la restauration de vélo vous propose un: Vélo de course Cadre artisanal S.M.G Taille 54 Transmission Shimano 600 2 x 5 vitesses Cintre et potence sakae Paire de roue Gentleman S.M.G pour Soudure et Mesure Garantie est une magnifique marque du constructeur Jean Frelat installé en banlieue parisienne. Cadre sur mesure route et piste S.M.G avait développé la série de cadre soudo-brasé Sasebo, du nom d'une île japonaise. Vélo sobre et classe avec sa peinture bronze pailleté, sa guidoline blanche et sa selle en velours noir. Ce vélo a entièrement été monté, nettoyé et règlé. Le jeu de direction et le boîtier de pédalier ont été démonté et graissé. Changement complet: - Des câbles de freins et dérailleurs - Des gaines de freins et dérailleurs - Des chambres à air - Des pneus en 700x28 - De la guidoline blanche

Intervention de l’expert

Restauration et nettoyage complet du vélo

Changement des câbles et gaines de frein

Changement des câbles et gaines de dérailleurs

Changement des pneus 700x28

Changement des patins de frein et chambres à air

Changement de la guidoline velox coton blanche

Imperfections esthétiques

.

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Aller vite sur route ou se déplacer au quotidien.

État

Vélo restauré et en bon état esthétique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    SMG cadre artisanal

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Marron

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x28

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.