Vélo de course
Vélo scott rc foil 30
Vélo condette

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course Scott rc foil 30

62360 Condette

Taille : idéal pour les tailles de 1m66 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

2800€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Freins Disque Matière du cadre Carbone Pratiques Compétition - Route Cadre FOIL Disc HMF / F01 AERO carbone tech. Road Race geometry Replaceable Derailleur Hanger Fourche FOIL Disc HMX 1" carbone steerer Integrated carbone Dropout Dérailleur avant Shimano Ultegra FD-R8000 Dérailleur arrière Shimano Ultegra RD-R8000 22 Speed Manettes Shimano Ultegra ST-R8020 carbone Dual control 22 Speed Freins Shimano BR-R8070 Hyd.Disc, disques Shimano SM-RT800 CL rotor 160/F and 160/R Roues Syncros RR2.0 Disc 28 avant / 28 arrière Syncros Axle w/Removable Lever with Tool Pneus Avant : Schwalbe ONE Race-Guard Fold 700x28C / arrière : Schwalbe ONE Race-Guard Fold 700x28C Cassette Shimano CS-R7000 11-30 Pédalier Shimano Ultegra FC-R8000 Hollowtech II 52x36 T Cintre Syncros Creston iC SL carbone combo Tige de selle Syncros Duncan 1.0 Aero Selle Syncros Belcarra V-Concept 2.0 Poids 8.08 kg

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Nickel

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier D (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis août 2023

Annonce postée le 03.08.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Scott rc foil 30

  • Matériau du cadre

    Carbone

  • Poids

    8kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Pneu Synchro

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.