Vélo de ville St-Etienne Remasterisé
Vélo saint-etienne
Vélo st-rémy-les-chevreuses

VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville St-Etienne Remasterisé Saint-Etienne

78470 St-Rémy-les-Chevreuses

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Bonjour, je vends un vélo de ville ancien complètement restauré et modernisé. Le cadre et la fourche ont été repeint a la peinture bi-composant. Roue avant avec moyeu dynamo shimano, derailleur et manette de vitesse moderne 7 vitesses. Potence réglable, cintre et poignées ergonomiques, leviers de freins style ancien. 1 petit accro sur la selle, pneus neufs avec renfort anti crevaison. Beaucoup de pieces neuves, beaucoup de pièces comme neuves de récupération (je travaille en boutique de vélo). Vélo style ancien avec confort moderne!

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : 1 accro sur le côté de la selle

À propos du vendeur

Vendeur : thomas A (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis novembre 2021

Annonce postée le 06.07.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Saint-Etienne

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    deli anticrvaison 700 x 35

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.