Vendeur Pro

Vélo mixte course révisé
Vélo richard motobecane
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo mixte course révisé Richard motobecane

77100 meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m68

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo sur une base de cadre Motobecane révisé, idéal pour la ville. En effet, il sera léger et très maniable : - Jantes 700, taille 50 ( 1m57-67) - 10 vitesses avec double plateaux - équipements Simplex - pneus, patins, gaines, câbles et gaines récents/neufs - poids 10 kilos Il est prêt à prendre immédiatement son envol.

Intervention de l’expert

Révision générale du vélo

Consommables neufs ou récents

Imperfections esthétiques

Quasiment aucune

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades sur route.

État

Excellent : restauration soignée.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Richard motobecane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x25

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.