Vendeur Pro

VÉLO D'OCCASION

Vélo de sport urbain taille L RALEIGH

Name: Vélo de sport urbain taille L
Brand: RALEIGH
SKU: 1701882503483
Price: 215 EUR
Availability: InStock

79170 Brioux sur Boutonne

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis décembre 2023

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

215€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Pour vous Messieurs, un original RALEIGH anglais vintage. Acheté dans les surplus d'une recyclerie, ce beau vélo de sport à guidon plat performant vous permettra de longues virées à bonne allure tout comme vous pourrez compter sur lui pour vous amener tous les jours au travail dans un temps record et en sécurité (éclairage, sonnette, freins efficaces et pneus anti-crevaison) sous les yeux ébahis (et envieux peut-être ?) de vos collègues ! Avec sa selle immaculée, ses étriers de freins blancs peu courants et ses pneus à flancs réfléchissants, il a un style "so british" alliance de la performance et de la distinction, version masculine

Intervention de l’expert

Restauration des patins, regraissage câbles et réglage freins

Regraissage gaines et réglage dérailleurs. Dévoilage roues

Remplacement dynamo Montage sonnette et réflecteurs de roues

Remplacement pneus anti-crevaison. Montage selle blanche.

Dérrouillage porte bagage et retouches peinture

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Retouches de peinture imparfaites

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

RALEIGH
Matériau du cadre

Acier
Poids

15kg
Couleur

Noir
Nombre de vitesses

5
Nombre de plateaux

2
Pneus

SCHWALBE Marathon Plus 700 x 25C excellent état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.