Vélo de course Raleigh
Vélo raleigh
Vélo nantes

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course Raleigh Raleigh

44300 Nantes

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m78

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

L'Anglais a débarqué ! Ne ratez plus l'heure du couvre-feu avec ce "so cute" Raleigh. Impressionnant de légèreté, les vitesses indexées et un boitier de pédalier à cartouche intégré apportent beaucoup de confort et de puissance au pédalage. Monté en 700x25, les pneus Michelin à flanc beige lui permettent de passer sans souci sur les chemins roulants, et de supporter les ornières en ville. Equipé en Shimano Exage 300 EXS entièrement d'origine. Deux plateaux et 7 vitesses.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques petits éclats sur la peinture, Bandes freinage des roues marquées par endroits

À propos du vendeur

Vendeur : Maxime B (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 21.01.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Raleigh

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10.7kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Taille 52

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin Dynamic Classic 700x25

  • Selle

    Turbo Gel

  • Freins

    Shimano Exage 300 EXS, patins Shimano

  • Pédalier

    Shimano Biopace 52-42

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.