Raleigh KORO Carbon
Vélo raleigh
Vélo pezenas

VÉLO D'OCCASION

Raleigh KORO Carbon RALEIGH

34120 Pezenas

Taille : idéal pour les tailles de 1m79 à 1m84

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

2000€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Raleigh Koro Carbon Noir & Jaune Taille 56 (1,83) Cintre carbone avec potence intégrée Ultegra Triple plateau Grey 52X39X32 Cassette 12X25 (suite dysfonctionnement la manette gauche Ultegra a été remplacée par une manette Sora, Ultegra ne faisant plus de triple) Selle CBX carbon gel Tige de selle FSA carbon Pédales Look Kéo carbon Roues Mavic cosmic carbon 45mm, 2 porte bidon carbon + 2 bidons

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Manette gauche SORA , manette droite Ultégra

À propos du vendeur

Vendeur : Thierry B (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis mars 2022

Annonce postée le 28.03.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    RALEIGH

  • Matériau du cadre

    Carbone

  • Poids

    8kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Pneus Michelin Pro Endurance

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.