Vendeur Pro

Cycles R. Lapébie
Vélo r. lapébie
Vélo bègles

VÉLO D'OCCASION

Cycles R. Lapébie R. Lapébie

33130 Bègles

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m82

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Cadre R. Lapébie. 3 tubes acier allége Reynolds 351. Taille 56 au carré (distance axe de pédalier - sortie tige de selle). Entièrement révisé et restauré. Aucun frais à prévoir. Nettoyage et re-graissage complet des roulements. Jeu de direction / Boitier de pédalier / Chaine / Cassette / Galets nettoyés et re-graissés. Ensemble câbles et gaines refait à neuf. – Pédalier double plateau Spidel Stronglight 105 – Dérailleurs Simplex SXA22 à l’AV et Prestige à l’AR – 10 vitesses, shifters au cadre Simplex Criterium – Pédales Lyotard alu – Chaine IZUMI ok – Ensemble câbles et gaines neuf. – Paire de roues MAVIC double paroi – Moyeux Normandy – Paire de pneus Michelin Dynamic Classic à flancs beige 700×23 neufs – Paire de chambre à air OK. – Leviers de frein et étriers de frein MAFAC 2000 Gold à tirage central. – Tige de selle usinée Laprade – Selle cuir micro fibre BLB neuve. – Potence 3TTT à tête d’expendeur noyée – Cintre course aluminium 3TTT Competizione – Guidoline Brooks cuir micro fibre neuve. – Porte gourde et gourde Eroïca neuve. A très vite.

Intervention de l’expert

Démontage/Nettoyage/Graissage boitier de pédalier

Démontage/Nettoyage/Graissage jeu de direction

Démontage/Nettoyage/Graissage dérailleurs

Ensemble câbles et gaines à neuf

Polissage chromes et alu

Réglage freinage

Imperfections esthétiques

Quelques traces au cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les amateurs de pièces d'exception.

État

Irréprochable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    R. Lapébie

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10.3kg

  • Couleur

    Orange

  • Taille de cadre

    Taille 56

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin Dynamic Classic 700x23

  • Selle

    BLB Race

  • Freins

    Levier et étriers de frein MAFAC 2000 édition gold à tirage central

  • Pédalier

    Spidel Stronglight 105

  • Accessoires

    Gourde Eroïca

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.