Vélo de course Pierre Perrin Columbus KL
Vélo pierre perrin
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course Pierre Perrin Columbus KL Pierre Perrin

75020 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Très beau vélo de course fait par l’artisan Pierre Perrin. Taille 51x54 centre à centre ( entre 162 et 167 cm recommandé ) Un avion de chasse équipé en campagnolo mirage, Shimano 105. Le vélo est en 6x2 vitesses indexé au cadre, les vitesses passent au clic instantanément grâce au système indexé Sachs new Sucess . Un set de roue incroyablement robuste et efficace jante rigida Dp 18 alu sur moyeux Mavic 501. Selle gipiemme cuir et gel. Guidoline et câbles neufs. Pneu Michelin Lithion en 700x25c quasi neuf . A noter : présence d’œillet pour pouvoir monter un rack avant ou des gardes boues course, un plus pour la ville. Possibilité de modifier les pedales pour des pédales ville. Velo haut de gamme révisé et prêt à prendre la route.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Très léger poc sous le tube diagonal

À propos du vendeur

Vendeur : Tom B (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis juillet 2022

Annonce postée le 13.07.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Pierre Perrin

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    9kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x25c

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.