Velo VINTAGE Route Super Randonneur PEUGEOT
Vélo peugeot
Vélo le havre

VÉLO D'OCCASION

Velo VINTAGE Route Super Randonneur PEUGEOT PEUGEOT

76620 le Havre

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

200€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

BONJOUR Magnifique Velo VINTAGE route Super Randonneur de marque Francaise PEUGEOT 103 CARBOLITE 2 plateaux 10 vitesses Poignees de freins cocotte et sur la barre horizontale double poignees de freins Cadre taille L 57.5cm du milieu axe de pedalier a l encolure du tube de selle Fourche semi chromer qui est un gage de Haute qualiter du cadre Garde boue avant et arriere Porte bagage Eclairage avant et arriere par dynamo Economique et ecologique Peinture nacrer Bon velo pour velotaffe ou promenade , amplettes,,, Tres Bon Etat Les 2 pneus seront changer pour la vente Livraison possible France entiere 50 euros frais de livraison en sus du prix du velo Sportivement

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : BON

À propos du vendeur

Vendeur : RECYCLE VELO H (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 24.08.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Beige

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.