Vendeur Pro

Vélo randonneuse Peugeot
Vélo peugeot
Vélo pantin

VÉLO D'OCCASION

Vélo randonneuse Peugeot Peugeot

93500 Pantin

Taille : idéal pour les tailles de 1m84 à 1m92

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

26 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Randonneuse Peugeot PA60 Année 1976 Taille 60   Cadre Peugeot Allégé  Équipé Simplex 10 vitesses Freins Mafac Racer Simplex Super Competition LJ A200 Pédalier Stronglight  Gardes boue Bluemels Club Spécial  Cintre Ava Jantes Ava Moyeux Normandy luxe Competition  Pompe Zefal Competition  Selle ideale 90 Dynamo Soubitez Pneus Michelins Dynamic 700x28c Entièrement restauré  Demonté nettoyé graissé réglé  Câblerie NEUVE Guidoline NEUVE Pneus Michelin NEUFS excellent état / prêt à rouler Jean 0661042040

Intervention de l’expert

Restauration complète

Imperfections esthétiques

Aucunes

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin 700x28c

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.