Vélo Porteur Peugeot
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Porteur Peugeot Peugeot

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

500€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo porteur Vintage Peugeot 1970 Peinture neuve de Carrosserie au pistolet puis verni, le vélo a été entièrement démonté pour être peint en bleu et blanc magnifique, Unique dans cette couleur bleu et blanche (Parfait pour un supporter de l'OM... Olympique de Marseille avec deux trois stickers en plus et le Porteur aux couleurs du Club). Cadre Taille 56 moyeux Torpedo Sachs Schuinfurt 2.8 36 S Rétropédalage (on freine avec les pédales) plus frein avant gâble et gaine neuve patins neufs. monovitesse 2 portes Bagages 1970 pneus neufs Kenda Bi colore magnifiques et résistant et chambres à air neuves, Potence neuve articulable usinée pour s'adapter à ce modèle par un mécanicien voiture, Pompe à vélo blanche SKS Germany 40 cms (pas sur la photo mais sera sur le vélo). Entièrement fabriqué à Valentigney dans le Doubs en 1970. Tous le reste est d'origine. Il ne fait pas son âge et freine super bien avec les pédales plus frein avant très efficace, selle Gallet super moelleuse et confortable, Carter de protection de la chaîne, sonnette ancienne "pouetpouet" pour effrayer les passants et faire sourire les enfants, immense plateau porteur avant (jusqu'à 30 kilos), porte bagages arrière on peut y mettre 40 kilos de poids, garde boue très couvrant à liserés, Bavette avec 2 étoiles (une de plus que l'OM) Taille 56 avec les roues en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m70 et 1m80. roues Rigida superchromix peinte en blanc, Sublime pédalier d'origine. Écrous resserrés, câbles, chaîne et Gaines huilées, vitesses réglées. Clavette resserrées. Aucun jeu dans l'axe du pédalier, très sain mécaniquement, jeu de direction huilé aussi. Il vient de Normandie, je le vends de ma collection personnelle cause doublon (je vous montrerai le Motobecane années 50 que je garde quand vous viendrez l'essayer pour prouvez la véracité de mes écris) et serait parfait pour un artisan ou faire le marché ou un fan de l'OM. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny. Vu la rareté dans cet état pas de négo possible sur le prix car pièce unique en l'état. Merci

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 31.03.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    neufs Kenda

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.