VÉLO D'OCCASION

Vélo Peugeot Vintage Peugeot

Name: Vélo Peugeot Vintage
Brand: Peugeot
SKU: 1659259171082
Price: 250 EUR
Availability: InStock

59840 Perenchies

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

250€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Ancien Vélo PEUGEOT de Collection PH18S PH18M PH18L en excellent état quasi neuf... Edition RECORD DU MONDE ... RARE !!! Très peu utilisé * Collector Vintage * Cadre ACIER mixte Homme Femme Dame Junior * Acier tubulaire soudo-brasé * Tube spécial Peugeot 103 * Fafriqué en France par Cycles Beaulieu Valentigney ( Doubs ) * Fourche avant chromée aux extrémités * Deux dérailleurs SIMPLEX * 2x5 = 10 Vitesses * Double-plateau - 2 plateaux couronnes 48/38 * 5 pignons * Jantes de 700 acier RIGIDA non voilées * Axes serrage Palillon HURET * Pneus MICHELIN sans usure * 28 pouces pces * Phare Peugeot alu : feu éclairage et dynamo d'origine * Freins: etriers MAFAC * patins neufs * Manettes WEINMANN * Guidon moustache mixte réversible * Potence aluminium ATAX * Pédales réfléchissantes LYOTARD * Gardes-Boue métal inox rainurés d'origine impeccables sans choc ni griffure * Porte-Bagages solide * N° de fabrication : numéro de série Y90402540 sur fourche Ar.G

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : légères griffures et points d'oxydation d'usage

À propos du vendeur

Vendeur : serge S (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis juillet 2022

Annonce postée le 31.07.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Rouge
Nombre de vitesses

5
Nombre de plateaux

2
Pneus

Michelin 700 28 pouces

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.