Vendeur Pro

Vélo gravel Peugeot South Pacific
Vélo peugeot
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo gravel Peugeot South Pacific Peugeot

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m71 à 1m81

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Les Vélos Meldois vous proposent à la vente ce vélo transformé dans notre atelier : un vélo de gravel / Peugeot South Pacific : - Jantes 26 pouces - Taille M/l (55x58) - cadre acier Full CROMO - 3 plateaux et 27 vitesses (levier/ manette de vitesses neufs) - Équipements groupe complet Shimano 200 GS - jantes double paroi neuves - Transmission neuve (roue libre + chaine) - L'ensemble des consommables sont neufs (pneus, gaines, chambres, câbles...). - Garantie mécanique - A voir dans la boutique à Meaux ou en livraison à Paris gare de l'est. Les vélos Meldois proposent des vélos de seconde-main, révisés le plus à neuf possible et garantis, pour que vous puissiez offrir à nos vélos la plus belle deuxième vie possible.

Intervention de l’expert

Transformation d'un vtt en vélo de gravel / voyage

Ajout de manettes de vitesse au guidon neuves

consommables neufs

Imperfections esthétiques

Quelques impacts très légers

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Un vélo Peugeot gravel pour partir sur les chemin escarpés ou les trajets du quotidien en ville

État

Très bon état esthétique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Gravel

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    21

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    26x1.9

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.