Vélo de course vintage Peugeot PH11
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course vintage Peugeot PH11 PEUGEOT

75004 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Très beau vélo de course Peugeot des années 80. Modele PH11 de 1984. En très bon état général et entièrement fonctionnel. Peinture gris métallisé en bon état et belle fourche chrome. Vélo révisé et nettoyé. Pneus neufs, guidoline neuve, cables et gaines neuves. Taille M (55) pour une personne entre 1m75 et 1m80 environ. En acier léger, 10 vitesses, idéal pour Paris. En détails: Vélo Peugeot PH11 en acier BBT (Brazed Butted Tubbing) by Peugeot Potence Atax Cintre Philippe Freins CLB Guidoline Neuve Dérailleurs et passage de vitesses Simplex Pédalier Solida Roues à pneus: Moyeux Maillard Jantes Rigida Pneus Michelin Dynamic sport

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques éraflures sur les logos, Légères traces de rouille sur la fourche.

À propos du vendeur

Vendeur : Matteo S (vérification en cours)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 08.05.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Freins à patins CLB

  • Pédalier

    Solida

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.