Superbe Peugeot PX8 1976
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Superbe Peugeot PX8 1976 Peugeot

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m85 à 1m92

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Un vélo de ville randonneur de marque Peugeot modèle PX8 année 1976 entièrement démonté pièces par pièces pour une restauration complète. Toutes les pièces sont d'origines et d'époques. Le cadre comporte quelques imperfections mais sont traités. Il dispose d'un dérailleur AV 2 plateaux et de 5 vitesses ARR. Le système d'éclairage à dynamo est fonctionnel et les ampoules sont neuves. Idéal pour vos déplacements parisiens et hors ville. Il est entièrement fonctionnel et prêt à rouler. Caractéristiques techniques : Hauteur de cadre : 60cm Plateaux : 50 & 40 dents 5 vitesses Dérailleur AV & ARR Simplex Dynamo Cibie Freins MAFAC RACER Pneu Michelin Select 700 x 28C A utiliser sans modérations !

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Imperfections au niveau du cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Nicolas M (vérification en cours)

6 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 09.03.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Non renseigné

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin Select

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Mafac RACER

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.