Singlespeed custom PEUGEOT - Neuf/Vintage
Vélo peugeot
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Singlespeed custom PEUGEOT - Neuf/Vintage Peugeot

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m86 à 1m98

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo singlespeed "Peugeot" custom. "From scratch". Réalisation sur la base d'un cadre acier Peugeot vintage, grande taille (62). Montage en singlespeed avec un ratio polyvalent pour des utilisations variées (ville, vélotaf). Roue flip-flop avec possibilité de retourner la roue pour le passer en fixie. Freins NEUFS, roues/pneus NEUFS, pédalier/pédales NEUFS. Tous les roulements, Pédalier et Direction, ont été démontés, nettoyés, re-graissés. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. TRANSMISSION : Singlespeed (monovitesse). Pédalier 46 dents / Roue libre 16 dents (Ratio 2.88). Pédalier BLB alu NEUF. Chaîne de transmission NEUVE. (Roue flip-flop avec possibilité de retourner la roue pour le passer en pignon fixe) FREINS : Câbles, gaines et patins NEUFS. ROUES : Roues 700 aluminium double paroi, bleues. Moyeu arrière FlipFlop avec pignon singlespeed + pignon fixe. Pneus NEUFS Continental Grand Prix 4 season. GUIDON : Cintre aluminium bleu NEUF. Leviers de frein courts conduite urbaine. Poignées caoutchouc NEUVES. ACCESSOIRES : Selle vintage Vuelta. Pédales plates avec picots antidérapants NEUVES. TAILLE / DIMENSIONS : Taille du cadre : 62 (L/XL) Convient à une personne autour de 1m85 à 1m95 environ (un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). Longueur tube horizontal (axe/axe) : 60 cm //////////////////////////// Essai possible, avec conseils et réglages à votre taille, à Saint-Maur-des-Fossés (RER A - 15 minutes de Nation) ou à métro Château de Vincennes. - J'ai d'autres vélos disponibles ou à venir - Barnabé Cycles Restauration/Réparation professionnelle de vélos vintage et plus récents. //////////////////////////// similaire vélo vintage ancien Peugeot, Mercier, Motobecane monovitesse, pignon fixe, neoretro

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'usage et de vie sur le cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 19.02.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    NEUFS Continental Grand Prix 4 season

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.