Vendeur Pro

PEUGEOT / REYNOLDS 531
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

PEUGEOT / REYNOLDS 531 Peugeot

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m76 à 1m82

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de course de marque PEUGEOT, modèle PV10, fabriqué en France 1980/81. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir, voir le site Cocolis.fr. Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.76 m à 1.82 m environ. Historique du vélo connu. Vient de Bolbec, un seul propriétaire. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger de qualité REYNOLDS 531 brasé à la main Super Compétition (trois tubes principaux et fourreaux de fourche), pour roues de 700 (28 pouces). Fourche chromée/ œillets pour garde-boues. Masse vérifiée : 10.6 kg Taille ML Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 11 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier dural 52/42 x 5 vitesses. les 10 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesses au cadre Dérailleurs SIMPLEX d'origines Freinage SACCON Compteur de vitesse installé (piles à changer) Porte bidon / Pompe à air. ROUES : sans saut ni voile à serrage rapide / Jante arrière RIGIDA Flyer SL Jante avant MAVIC MA 40. Chambres à air NEUVES Pneus MICHELIN Dynamic Sport 700 x 25C parfaitement NEUFS. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles et gaine de frein et dérailleurs NEUFS changés (sauf gaine frein avant). Roue arrière récente avantageusement changée Chambres à air et pneus NEUFS changés. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Critiquable. Traces d'usage / Le cadre est marqué par des pocs à des endroits sans conséquence sur la sécurité et le rendement. ÉTAT FONCTIONNEL : Correct Transmission et freinage réglés (patins OK) Roue avant et selle usagées Cadre avec des pocs Pas de jeu dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Très léger jeu dans l'axe du pédalier. Beau vélo vintage léger, qualité PEUGEOT Il offre toujours un bon rendement avec du confort Cale-pieds et courroies cuir offerts à la demande. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV. Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles et gaine de frein NEUFS changés

Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés

Roue arrière récente avantageusement changée

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Cadre avec des pocs

Très léger jeu dans l'axe du pédalier.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos sorties sur route.

État

Très bel état esthétique et parfait état fonctionnel.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10.6kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille ML Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 11 cm.

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    700 x 25C

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Porte-bidon / Pompe à air

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.