Vendeur Pro

RÉNOVÉ vélo PEUGEOT PH15 / Pneus NEUFS / Cadre mixte léger
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

RÉNOVÉ vélo PEUGEOT PH15 / Pneus NEUFS / Cadre mixte léger PEUGEOT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m68

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, garantie SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de route léger de marque PEUGEOT modèle PH15, fabriqué en France année 1983/84 Vélo en bon état mécanique et esthétique, amélioré avec des composants durables Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.58 m à 1.68 m environ Historique du vélo connu / Vient du Loiret Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger qualité PEUGEOT, pour roues de 700 (28 pouces) Géométrie torpille, 3 tubes brasés sans raccord Avec garde-boues fins / Porte bagage et panier arrière Masse vérifiée : 11.1 kg Taille S Longueur tube de selle : 50 cm Potence inclinable Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état / Autrement le vélo est amélioré avec des composants récents et des consommables NEUFS Pédalier en dural à emmanchement carré 48/38 x 5 vitesses Les 10 vitesses fonctionnent Poignées tournantes GRIP SHIFT de changement de vitesse au guidon Etriers de frein WEINMANN Dérailleur avant SIMPLEX Pédales antidérapantes avec catadioptres / Sonnette ROUES : appairées à serrage rapide MAILLARD / Jantes alu PNEUS : VITTORIA Randonneur 700 x 28C NEUFS renforcés avec bandes réfléchissantes Chambres à air BTWIN NEUVES / Valves Presta CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Pneus et chambres à air NEUFS changés Câble et gaine de dérailleurs arrière NEUFS changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON / Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo léger offrant une conduite alerte et dynamique Apte pour des trajets vallonnés REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Pneus et chambres à air NEUFS changés

Câble et gaine de dérailleur arrière NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville.

État

Remise en état, bon état esthétique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    VITTORIA Randonneur 700 x 28C NEUFS

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.