Vélo de ville Peugeot dos droit
Vélo peugeot "reims"
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville Peugeot dos droit Peugeot "Reims"

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m68

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

250€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de ville Vintage Peugeot V45M modèle "Reims" 1989 3 Vitesses Cadre col de cygne HLE T48 dos droit, pédalier axe carré, pneus neufs, patins de freins neufs. Assez léger 12 kilos et très stable. En excellent état, il ne fait pas ses 35 ans! De type hollandais mais plus léger qu'un Gazelle ou un Batavus 12,5 kilos contre 19 kilos pour un Batave. Freins Weinmann. Peinture Noir et blanche d'origine en très bon état. Complètement Fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1989.. Cadre HLE Mangalloy taille 48 avec des roues acier Moyeux NS cerclage Rigida superchromix 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m50 et 1m70 max (taille 48 est la plus petite taille adulte) Vélo entièrement d'origine sauf les pneus et chambres à air neuves. Très bien équipé d'origine avec groupe Simplex, pédales Lyotard PL 300, Moyeux New star, Un plateau avant et roue libre 3 pignons derrière, passage passage des vitesses au guidon, Potence Atax, Phare avant et arrière fonctionnent avec la dynamo Soubitez, plus catadioptres très réfléchissant derrière, Pompe blanche, sonnette, selle Iscaselle blanche, porte bagages (jusqu'à 40 kilos), garde boue en acier, carter de protection de la chaîne... parfait pour la ville, mais aussi rues pavées et chemins du bois de Vincennes.. Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues. Écrous resserrés, câbles, chaîne et Gaînes huilées, freins et vitesses réglées. Il vient de Charny Orée de Puisaye dans l'Yonne, n'a eu qu'une seule propriétaire (première main) et a toujours dormi dedans. Possibilité de venir le voir et l'essayer proche Faidherbe Chaligny dans le 11ème. Pas de négo possible sur le prix merci.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 21.04.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot "Reims"

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    pneus neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.