VÉLO D'OCCASION

Vélo ville Peugeot PVD02 "Cheverny" Peugeot PVD02 "Cheverny"

Name: Vélo ville Peugeot PVD02 "Cheverny"
Brand: Peugeot PVD02 "Cheverny"
SKU: 1694938456076
Price: 250 EUR
Availability: InStock

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de Ville Homme Vintage Peugeot PVD02 1990 Taille 54 roue en 650 x 35 B, 3 Vitesses 12 kgs couleur gris métallisée d'origine avec les écritures dégradées rose/blanc/violet/jaune, très joli mais pas tape à l’œil pour les sales voleurs, pneus en très bon état, véritable posture dos droit, très bon état. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1990. Avec assiette de protection de la chaine d'origine. Entièrement d'origine. Il a peu roulé. Utilisation aussi bien sur route que sur les rues Pavées ou les chemins du bois de Vincennes. 3 vitesses souple même dans les petites côtes. Cadre taille 54 avec des roues en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m65 et 1m75. Très bien équipé avec moyeux New Star cerclage Rigida superchromix, Pédalier T axe carré, étriers de frein Weinmann, selle contact Spectra très moelleuse, pédales Lyotard, Phares fonctionnent avec la dynamo. Gardes boue larges et chromés ciselés, porte bagage solide (jusqu'à 30 kilos de la place pour y installer un panier devant aussi), sonnette neuve, potence Atax, groupe Shimano SIS avec shifter au pouce droit (pas d'origine, il a remplacé le levier au cadre), .. Il est très souple à conduire et peut permettre de grimper des petites côtes quand même comme Gambetta par exemple. Gros cachet sur ce vélo, joli esthétiquement et sain mécaniquement... Il vient de Provins en Seine et Marne, n'a eu qu'une seule propriétaire et a toujours dormi dedans. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge, chaine et gaines huilées finement, vitesses réglées, freins réglés, tous les écrous resserrés. A venir voir et essayer proche Faidherbe Chaligny. Pas de négo possible sur le prix merci.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 17.09.2023

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Peugeot PVD02 "Cheverny"
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Gris
Nombre de vitesses

3
Nombre de plateaux

1
Pneus

Michelin

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.