VÉLO D'OCCASION

Vélo course Peugeot Peugeot PL60 Force 8

Name: Vélo course Peugeot
Brand: Peugeot PL60 Force 8
SKU: 1697491571160
Price: 350 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

350€

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Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo course Vintage Homme Peugeot modèle "Force 8" 8 Vts 1987 PL60 9,5 kgs pneus quasi neufs Michelin Dynamic, selle neuve cuir Rolls San Marco, couleur d'origine bordeaux 1983 taille 54 M/L 1m65/1m75 une vraie flèche, 8 vitesses 1986 Pneus Michelin Dynamic proche du neufs en 700 x 28 c, léger 9,5 kilos, Léger rapide et stable à la fois. Dans un bon état, beau esthétiquement et sain mécaniquement! Gros cachet sur ce vélo, la particularité du modèle est une Posture un peu plus droite avec garde-boue allégé et porte bagages rare pour un course (comme les Peugeot Cassis ou Monaco). Sublime Cadre Brasé HLE Magalloy en taille 54 avec des roues en 700 C. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1986 (il ne fait pas du tout ses 37 ans il a peu roulé). Complètement d'origine.. sauf les pneus et chambres à air. Extrêmement bien équipé d'origine avec Potence Atax, groupe dérailleur avant et arrière Sachs, levier de vitesses au pouce droit, moyeux Maillard avec cerclage Mavic Alu, freins Alpha Weinmann très efficaces, pédalier Stronglight axe carré Alu à écrou, pédales Lyotard, Cintre alu gravé Philippe alu posture légèrement penchée, roue libre 8 pignons, sonnette, filetage pour installer un porte bidon, fourche chromée, Garde boue Allégé ESGE et porte bagages ESGE également, phares avant et arrière, dynamo a régler, plus catadioptres... Il vient de Pithiviers dans le Loiret, il n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle. Chaîne et Gaînes graissées, vitesses et freins réglés et écrous resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny. Vu la rareté dans cette taille et cet état pas de négo sur le prix, si non il restera dans ma collection perso.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 16.10.2023

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Peugeot PL60 Force 8
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Rouge
Nombre de vitesses

8
Nombre de plateaux

1
Pneus

Michelin Dynamic

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.