Vélo Randonneur Taille 60
Vélo peugeot pl50
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Randonneur Taille 60 Peugeot PL50

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Sublime Randonneur Peugeot PL50 10 vitesses 2 plateaux et 2 portes bagages avec cintre moustache 1983 T60 roues en 700 C proche du neuf état collection!. 12 kgs. Entièrement d'origine il a pour ainsi dire quasiment pas roulé. Pneus Michelin en bon état en 700 x 32 C offrent une super amorti sur les rues pavées, chemins et graviers. Super cachet et une posture assez droite. Couleur Rouge bordeaux métallisée d'origine. Très sain mécaniquement, jolis esthétiquement Cadre 103 system taille 60 avec des roues en 700 parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m75 et 1m85. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1983. Complètement d'origine et très bien équipé avec groupe dérailleur Simplex avec carter de protection de la chaine dérailleur avant (non fissuré) incorporé, pompe Afa, Moyeux Maillard cerclage Rigida superchromix, freins Weinmann, garde chromés sublimes, phare avant et arrière d'origine avec la dynamo fonctionnelle plus catadioptres sur les roues, pédalier acier chromé splendide, pédales Lyotard 136 R, sonnette, potence Atax, 2 porte bagages robuste avant et arrière. Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon, attaches rapides resserrés à, freins et vitesses réglées, chaîne et gaines finement huilée. Il a très peu roulé, il ne fait pas du tout ses 41 ans... Première main, il vient de Cosne sur Loire dans le Nièvre, il n'a appartenu qu'à une seule propriétaire et a toujours dormi dedans, numéro de série Y30642815. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny. Vu l'état et la durabilité du destrier, pas de négo sur le prix merci, si non je préfère le garder dans ma collection et courrez chez Decath vous verrez la différence, il vous faudra investir 750 euros minimum pour avoir l'équivalent en terme d'usinage et de durabilité .

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 12.06.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot PL50

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin d'origine, quelques nervures mais la gomme est bonne et pas de hernies

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.