Vélo Course grande taille léger
Vélo peugeot ph501 reynolds 501 3 tubes
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Course grande taille léger Peugeot PH501 Reynolds 501 3 tubes

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m79 à 1m89

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo course Vintage Mixte Peugeot modèle PH501 3tubes Reynolds de type "Ventoux" magnifique première main 12 vitesses 1988 Très léger 9,5 kilos (du coup on peut le monter chez soit même au 5 éme étages dans soucis facile à trimbaler dans le RER aussi). Pneus neufs Michelin Dynamic et chambre à air neuves aussi 700 x 28 C en très bon état. rapide et stable Une flèche! son nom pourrait être "flèche blanche" Joli esthétiquement et sain mécaniquement. Gros cachet sur ce vélo Posture course. Sublime Cadre Reynolds 501 taille 59 (XL) avec des roues en 700 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m79 et 1m89. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1988 (il ne fait pas du tout ses 36 ans il a peu roulé). Complètement d'origine.. sauf les pneus, chambre sonnette neuve, patins de freins en très bon état. Extrêmement bien équipé d'origine avec Potence Atax Alu avec le cintre alu Atax Franco gravé Philippe, groupe dérailleur avant et arrière Simplex haut de gamme, roues moyeux maillard avant et Maillard Hélico Matic arrière, cerclage Alu Rigida, freins Weinmann type 500, Pédalier Alu à écrou Nervar, pédales Maillard avec les cales pieds intégrés, selle Turbo en cuir super confort avec la tige de selle alu renforcée JPR, porte bidon Profil, filetage pour installer un porte bagages, fourche chromée badgée, pompe, , prévoir votre kit lumière leds rechargeable Usb car pas de dynamo... Il vient du département de l'Eure à Louviers, n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans numéro de série Peugeot B4023589.. Chaîne et Gaînes graissées, vitesses réglées, freins réglés et écrous et attaches rapides resserrées. Pas de jeu dans l'axe du pédalier (resserré) à ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. A venir essayer proche Faidherbe Chaligny, pas de négo possible sur le prix, rare dans cet état mécanique. Merci

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 22.04.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot PH501 Reynolds 501 3 tubes

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    9kg

  • Couleur

    Blanc

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Neufs Michelin Dynamic

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.