Saikle Pro

Peugeot Course Violet
Vélo peugeot
Vélo montrouge

VÉLO COURSE OCCASION RESTAURÉ Peugeot Peugeot Course Violet

92120 Montrouge

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

22 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Magnifique vélo Peugeot, couleur d’origine Idéal pour les trajets du quotidien et les balades avec style. Modèle PS 10 de 1975 Taille 54 (de 1m70 à 1m80) Tube Spécial Allegé Peugeot Équipé Simplex 2 plateaux x 4 pignons (8 vitesses) Freins Bebbo / Sport Selle Peugeot d’origine Pneus Michelin Dynamic Sport 700x25c Vélo entièrement refait à neuf. Nous l’avons entièrement démonté, nettoyé puis restauré. Les consommables sont neufs : Pneus, chambre à air, câbles, gaines et guidoline Excellent état! Prêt à rouler

Intervention de l’expert

Nettoyage complet

Cables et gaines de freins & dérailleur changer

Pneus et chambre à air neuves

Roulement vérifiés

Guidoline neuve

Imperfections esthétiques

Petites marques au niveau du cadre

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Un vélo agile, dynamique, pour vous faufiler lors des trajets quotidiens et s'éloigner de la ville le weekend.

État

Très bel état esthétique, travail de restauration soigné.

Le plus

Sa belle robe violette, un modèle icônique de la marque Française à son apogée.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Violet

  • Taille de cadre

    54

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin Dynamic classic

  • Selle

    Peugeot - d'origine

  • Freins

    Bebbo Sport

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Saikle Pro

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.