Peugeot ville/route
Vélo peugeot
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Peugeot ville/route Peugeot

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m95

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Peugeot Vélo ville/route vintage – Made in France – Qualité de fabrication et durabilité. Rénové & Révisé - Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. A l'aise en ville, vélotaf, ou en ballades, il est pratique et agréable à utiliser au quotidien. Guidon moustache avec poignées confortables, vitesses à la potence. Cadre fabrication qualité Peugeot, grande taille, de 1.80m à 1.95 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages selle et potence). Taille du cadre : 63 (Axe pédalier/Extrémité tube de selle) – 61 (Axe pédalier/Axe tube central). 12 vitesses (roue libre 6 vitesses + double plateau). Leviers de vitesses à la potence, très pratique. Chaîne de transmission NEUVE. Câbles et gaines de dérailleurs NEUFS. Dérailleurs nettoyés et réglés. Câbles et gaines de freins NEUFS. Roues 28 pouces (700). Pneus NEUFS. Contrôles des serrages de sécurité, visseries, pédales, roues, jeu de direction et de pédalier. Réflecteurs de sécurité (avant, arrière et roues). Porte-bagage et garde-boues chromés. Selle sur ressorts, très confortable. Essayable à Château de Vincennes ou à Saint Maur des Fossés (RER A - 15 minutes de Nation) N'hésitez pas à me contacter pour toute question, information supplémentaire, demande de personnalisation sur le vélo.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'usage sur le cadre.

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 02.04.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Blanc

  • Taille de cadre

    63 / 61

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.