VÉLO D'OCCASION

Peugeot - South Pacific Peugeot

Name: Peugeot - South Pacific
Brand: Peugeot
SKU: 1708546904052
Price: 150 EUR
Availability: InStock

75019 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Peugeot - South Pacific Le vélo a été entièrement démonté, nettoyé, réparé et remonté. - Type : VTT - Taille : 48 cm (idéal pour une personne mesurant entre 1m70 et 1m80) - Cadre et fourche en acier CR-MO - Roues 26" (arrière dévoilée), jantes en aluminium, pneus avant et arrière Rubena Sport CHARYBDIS 26"x2.00 - Transmission : Pédalier 3 plateaux (nettoyé et contrôlé), dérailleurs avant et arrière Shimano SIS (nettoyés et réglés - galets neufs), chaîne (nettoyée et contrôlée), shifters push Shimano SIS, roue libre 7 vitesses (nettoyée et contrôlée), câblage et gainage (neufs) - Freinage : Leviers de freins Shimano SIS, étriers cantilever (patins neufs), câblage et gainage (neufs) - Direction : Potence à plongeur (pivot 1"), cintre droit (poignées nettoyées) - Accessoires ajoutés : Béquille, porte-bagage arrière, garde-boues avant et arrière, porte-bidon Remise en main propre de préférence.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Le vélo a été entièrement démonté, nettoyé, réparé et remonté.

À propos du vendeur

Vendeur : Cy J (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis février 2024

Annonce postée le 21.02.2024

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

VTT
Marque

Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Bleu
Nombre de vitesses

7
Nombre de plateaux

3
Pneus

Rubena Sport CHARYBDIS 26"x2.00

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.