Vendeur Pro

Vélo Peugeot PX8L
Vélo peugeot
Vélo reims

VÉLO D'OCCASION

Vélo Peugeot PX8L Peugeot

51100 Reims

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Peugeot PX18L Très beau de vélo avec toutes ses pièces d'origine. Dans un état exceptionnel. C'est un vélo équipé avec des composants haut de gamme de l'époque. C'est un vélo cadre ouvert très réactif, léger et véloce. Vélo remis en état dans l’atelier, prêt à rouler et FACTURE fournie. Etat esthétique : très bon Type de vélo : Ville Cadre : taille 52 cm convient pour des personnes de 170-180 cm Taille roue : 700 Nombre de vitesses : 10 Tous les vélos sont marqués via la solution ICAbike pour être retrouvé en cas de perte ou vol. Livraison possible partout en France pour 50€

Intervention de l’expert

Changement pneu et chambre à air

Changement câbles et gaines de freins, patins de freins

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Proche du neuf, état de conservation exceptionnel

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

La pratique du vélotaf en ville

État

Vélo remis à neuf

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Blanc

  • Nombre de vitesses

    2

  • Nombre de plateaux

    5

  • Pneus

    700

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.