Peugeot PH50S
Vélo peugeot
Vélo lille hellemmes

VÉLO D'OCCASION

Peugeot PH50S PEUGEOT

59260 Lille Hellemmes

Taille : idéal pour les tailles de 1m83 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

290€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo Peugeot randonneuse PH50S, cadre Carbolite 103, avec porte bagages avant et arrière.Entièrement d’origine mais avec tous les consommables neufs : pneus , chambres à air, câbles freins et vitesses et gaines de câbles, ampoules d’éclairage également et pour finir guidoline . Il dispose de 10 vitesses de pneus larges ce quivous permettra de passer partout aisément. Son cadre léger est bien mis en valeur par sa couleur grise métallisée, en accord avec les chrômes brillants des gardes boue. Les freins à double commande vous permettront de changer aisément de position de conduite en gardant toujours le contrôle.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques légères traces d’oxydation visibles, Voir sur les photos

À propos du vendeur

Vendeur : Fabien W (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis janvier 2023

Annonce postée le 31.12.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.