Vendeur Pro

Vélo VTT Peugeot Energy
Vélo peugeot
Vélo saint ouen

VÉLO D'OCCASION

Vélo VTT Peugeot Energy Peugeot

93400 Saint Ouen

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m82

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2021

15 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo entièrement révisé et reparti pour longtemps ! Opérations réalisées: dévoilage des roues, réglages des jeux de direction, de moyeux et de pédalier, réglage des freins, des vitesses, graissage de la chaine, serrage des éléments de sécurité, gonflage des pneus, changement des patins de frein avant et arrières et des câbles de freins et de vitesses. Parfait pour une utilisation quotidienne, il est léger et confortable avec son cadre en acier CrMo Columbus de qualité. pièces neuves: selle BLB, potence, cintre, pneus, poignées

Intervention de l’expert

entièrement révisé

nombreuse pièces neuves

équipé avec des pièces de qualité

Imperfections esthétiques

quelques rayures sur le cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Un pratique sportive ou du quotidien

État

Vélo entièrement révisé

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    VTT

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    26x2,1 schwalbe billy bonkers

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.