Peugeot course Blanc
Vélo peugeot
Vélo montrouge

VÉLO D'OCCASION

Peugeot course Blanc Peugeot

92120 Montrouge

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

PEUGEOT BLANC COURSE Magnifique vélo Peugeot PGN10, tube Reynolds ! Idéal pour se faufiler en ville et partir en sortie le WE Modèle des années 80 Taille 56 (de 1m80 à 1m85) Équipé Simplex 2 plateaux x 6 pignons (12 vitesses) Tube Reynolds 501 3 tubes Freins Weinmann Selle Italia Fourche chromée Compteur d’origine Sachs Huret Porte-bidon Pneus Michelin Dynamic Classic 700x25c Vélo entièrement refait à neuf. Nous l’avons entièrement démonté, nettoyé puis restauré. Les consommables sont neufs : Pneus, chambre à air, câbles, gaines et guidoline Excellent état! Prêt à rouler

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Petites marques au niveau du cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Pierre B (vérification en cours)

32 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 04.10.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Blanc

  • Taille de cadre

    56

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin Dynamic classic 700x25

  • Selle

    Selle Italia

  • Freins

    Weinmann

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Compteur Sach Huret et porte bidon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.