Saikle Pro

Vélo Peugeot Bretagne Violet
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO VILLE OCCASION RESTAURÉ Peugeot Vélo Peugeot Bretagne Violet

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m65

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2022

3 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Découvrez ce magnifique Peugeot Bretagne dont l'état est tout proche du neuf. Resté pendant 20 ans conservé à l'abri dans une pièce chauffée, il n'a aucun signe d'usure. Avec ses manettes de vitesses au guidon et ses pneus larges, il est idéal pour les personnes recherchant un vélo vintage confortable, pratique et jolie. Il est idéal pour les cyclistes mesurant entre 1m55 à 1m65.

Intervention de l’expert

Patins de frein neufs

Entièrement démonté, nettoyé

Pneus Michelin World Tour neufs (700x35b)

Câbles et gaines neuves

Poignées neuves

Chambres à air neuves

Imperfections esthétiques

Dynamo non fonctionnelle

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

La pratique du vélotaf en ville et les balades le weekend.

État

Vélo remis à neuf et en très bon état esthétique.

Le plus

Un vélo de ville confort, vendu avec porte un bagage et une pompe.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Pneus Michelin World Tour 700x35b

Saikle Pro

La Garantie 6 mois

Votre vélo garanti contre les pépins mécaniques avec notre réseau de vélocistes partenaires.

L'Aide au Choix Saikle

Messenger Chat ou email, nos experts vous aident à choisir le vélo idéal en un temps record.

Essayez d’abord, payez après

Vous tenez le vélo idéal après essai ? Le vendeur est payé. Sinon, vous n'êtes pas débité.

L'Assistance Visio gratuite

Un réglage ? Une crevaison ? Après essai, un technicien vélo vous assiste en visio.

Questions fréquentes

Vous souhaitez voir le magasin du vendeur ?

Vous pourrez acceder au catalogue complet des vélos mis en vente par ce vendeur.

Voir le magasin

Adoptez un vélo de notre sélection

Trouvez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.