Peugeot Aubisque PE10LS Vélo de route classique 1988
Vélo peugeot
Vélo saint andre lez lille

VÉLO D'OCCASION

Peugeot Aubisque PE10LS Vélo de route classique 1988 Peugeot

59350 Saint Andre Lez Lille

Taille : idéal pour les tailles de 1m50 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

350€

550€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo très agréable à conduire, je le vends car je m'en vais au Canada. Le Peugeot Aubisque de 1988 allie parfaitement vitesse et ville. Son cadre est fabriqué avec des tubes en acier au manganèse HLE, ce qui en fait une base très stable, durable et également très légère. La peinture d'origine présente les bandes colorées typiques de Peugeot de la fin des années 80. Selle installée non d'origine, cependant j'ai gardé la selle d'origine. Le ruban sur le guidon a également été changé pour un cuir beige, à l'origine blanc. Le vélo presente des defaut au niveau de la peinture car elle est d'origine.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Selle non-d'origine, Défaut peinture

À propos du vendeur

Vendeur : Floriane R (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis janvier 2024

Annonce postée le 23.01.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin Dynamic Classic; 622/28

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.