VÉLO D'OCCASION

Vélo randonneur femme Peugeot P65M Reynolds 531

Name: Vélo randonneur femme
Brand: Peugeot P65M Reynolds 531
SKU: 1705078419871
Price: 350 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m63 à 1m73

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

350€

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Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Course Randonneur Peugeot P65M Reynolds 531 femme "Gold" or 1979 10 Vts, 10 kgs entièrement d'origine porte paquet avant, garde boue Bluemels allégés, couleur d'origine "or" magnifique, 10 vitesses 1979. léger 10 kilos, Léger rapide et stable à la fois. Dans un état incroyable, beau esthétiquement et sain mécaniquement! Gros cachet sur ce vélo, la particularité du modèle est une Posture assez droite rare pour un course. Sublime Cadre Reynold 531 en acier léger coulé en Angleterre taille 53 avec des roues en 700 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m63 et 1m73 max. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1979 (il ne fait pas du tout ses 45 ans il a peu roulé). Complètement d'origine... Extrêmement bien équipé d'origine avec Potence alu Atax avec cintre alu gravé Philippe, groupe dérailleur avant et arrière Simplex haut de gamme badgé Peugeot, levier de vitesses au guidon indexées haut de gamme, moyeux Atom cerclage Mavic Alu, freins Racer très efficaces, Pédalier Alu à écrou Badgé Peugeot, pédales Lyotard, selle Gaufrée, Doubles plateaux avant, sonnette randonneur, Gardes boue bluemels made in England, phares arrière avec la dynamo, Phare avant a régler mais au pire il y aura une led neuve... Il vient du département de la Sommes à Gamaches, il n'a appartenu qu'a une seule personne (il y a encore la plaque d'identité de la dame à qui il appartenait) et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle. Chaîne et Gaines graissées, vitesses et freins réglés et écrous resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.. Pas de négo possible sur le prix merci.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 12.01.2024

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Peugeot P65M Reynolds 531
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Jaune
Nombre de vitesses

10
Nombre de plateaux

2
Pneus

Michelin

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.