VÉLO D'OCCASION

Magnifique Peugeot Vintage Junior Peugeot

Name: Magnifique Peugeot Vintage Junior
Brand: Peugeot
SKU: 1616245641482
Price: 275 EUR
Availability: InStock

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m35 à 1m50

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Le même que les grands ! mais pour enfants de 7 à 12 ans (ça peut varier selon les tailles des enfants) Un objet de collection utilisable tous les jours. Entièrement démonté et Rénové avec soin. il est reparti pour de nombreuses années. Révisé, aucun frais à prévoir. Vélo demi-course, typé randonneuse, PEUGEOT - Taille junior Pure vintage (1976 - 1977) - Tout d'origine. Made in France. Qualité et Durabilité, pas d'obsolescence programmée ici ! Joli cadre rouge profond métal, avec touches de couleur or et les fameux marquages Peugeot d'époque. CADRE acier allégé Peugeot. En très bel état, mais des traces d'usage compte tenu de ses presque 50 ans. Porte-bagages et garde-boues chromés qui brillent comme il faut. 3 Vitesses à manier au levier et dérailleur SIMPLEX. Dérailleur réglé. Câble et gaine de dérailleur NEUFS. Boitier de pédalier / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. Pédales acier chromé avec reflécteurs. CHAÎNE de transmission : NEUVE (et huilée). Pare-chaîne aluminium. Tête de fourche / roulements jeu de direction : démontés, nettoyés et graissés. Potence alu ATAX / Ruban de guidon NEUF, noir micro-perforé pour conserver son style vintage. FREINS : Étriers de freins PEUGEOT avec sa petite tête de lion en rappel. Câbles, gaines et patins : NEUFS (Avant et arrière) ROUES 22 pouces RIGIDA Superchromix. Le petit détail : Les manettes de freins (WEINMANN) façon randonneuse à double commande. Pour le style et surtout pouvoir freiner dans toutes les positions de conduite et à tout moment. Essayable à Château de Vincennes ou à Saint Maur des Fossés (RER A - 15 minutes de Nation)

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'usage sur le cadre.

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 20.03.2021

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Rouge
Taille de cadre

Non renseigné
Nombre de vitesses

1
Pneus

Non renseigné
Selle

Non renseigné
Freins

Peugeot + Weinmann
Pédalier

Non renseigné
Accessoires

Pompe alu d'origine

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.